第2章(2/2)

飞机在许微宁的操纵下，沿着复杂的滑行道缓慢精确地向跑道入口滑去。宁辞则监控着所有系统参数，并与其他飞机、塔台进行着不间断的通信。

“正上升率。”许微宁报告。

同时，她向许微宁示意：“启动apu断开，申请启动右发。”

许微宁按下通话钮：“机务，鹏城1703，请求启动右发。”

“滑行至07左外等待，鹏城1703。”宁辞复诵。

副驾驶还要从f1到f4等多个等级一步步晋升。想成为机长，通常有三次考核机会，每次考核都包含理论和实操多轮，局方代表和公司质检员双重把关。一次不过，等待数月重考；二次不过，等待一年；若第三次还不过，或许职业生涯就止步于副驾驶了。

“鹏城1703，联系离场12060，再见。”塔台指令。

“起飞性能数据设定。”

其压力之大，可想而知。

“设定，核对。”

飞机开始被推车缓缓推出停机位。

“核对完毕，宁机长。”许微宁一丝不苟地履行着副驾驶职责，在宁辞这位专业的□□级机长面前，做什么都带着几分学徒的恭敬。

宁辞正熟练地进行着起飞前最后准备，手指在中央控制面板上飞快而准确地跳跃、设定。

所以才有终身副驾驶的说法，这可是每个飞行员的噩梦。

“联系进近12060，再见，鹏城1703。”宁辞切换频率，“鹏城进近，鹏城1703，高度上升至标准气压3000米。”

机务人员在舷窗外挥动手臂，就是网上十分流行的“飞机拜拜员”，这不仅仅是一个手势，也是一种“起落平安”的美好祝福。

地面指示：“鹏城1703，鹏城地面，滑行至跑道07左外等待点。”

学院苦读四年毕业，仅仅是入门。入职航司后从观察员做起，看别人开飞机攒够基础经验，通过层层考核成为副驾驶。

“可以推出，机头朝东，跑道07左，鹏城1703。”宁辞复诵指令，确保信息接收无误。

通话清晰、简练，没有冗余词汇。

塔台指令：“鹏城1703，鹏城塔台，跑道07左，可以起飞，地面风350度3米/秒。”

“跑道07左，可以起飞，鹏城1703。”宁辞最后复诵，随即履行承诺，对许微宁下达指令：“你来飞。”

“再见，辛苦了。”宁辞通过内线回应机务。

“fc航线数据录入核对完毕，鹏城至沪城虹路，经a593航路。”一如既往的淡定沉静，听不出任何情绪波动。

耳机里传来地面管制员同样干净利落的回应：“鹏城1703，鹏城地面，可以推出，机头朝东，预期使用跑道07左，开车请报告。”

“鹏城塔台，鹏城1703，07左外等待，准备好起飞。”宁辞呼叫。

手势沟通，得到机务人员明确的启动手势后，宁辞熟练地将右发启动电门提起。

“鹏城地面，鹏城1703，推出完毕，请求滑行。”

“我来飞。”许微宁接过操纵，深吸一口气，柔和地将油门缓缓推至起飞位。巨大推力将两人压在座椅上，飞机在跑道上加速冲刺，如离弦之箭。

一阵低沉的轰鸣声逐渐响起，n2转速稳步上升，发动机启动成功，左发如法炮制。

“收轮。”宁辞指令。飞机收起起落架，稳健地融入天际，下方是渐渐远去的鹏城，而前方，是通往沪城的航路。

一阵电流嘶嘶声后，宁辞通过无线电沟通：“鹏城地面，鹏城1703，停机位108，准备好推出，请求开车。”

民航人不说一路顺风，有时候顺风不一定是好事，飞机起飞需要逆风来增加升力，降落需要逆风来增加阻力，顺风会降低飞行效率，搞不好还会增加安全隐患。

“抬轮。”宁辞指令简洁。

速度迅速增加，达到决断速度v1，许微宁回应：“稳定！v1”抬前轮速度vr

宁辞看着许微宁眼中闪烁着渴求的微光，仿佛看到了两年前的自己，点了点头：“可以。按程序来。”

“yes！”许微宁肉眼可见的雀跃，“谢谢宁机长！”

滑行至等待线，飞机停稳。

宁辞作为监控飞行员，目光快速扫过空速表：“80节检查。”

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许微宁柔和而有力地将操纵杆向后带，飞机昂首离地，冲向灰蓝色云层。